黄海之滨，青岛港自动化集装箱码头。一艘2万标箱的“中远海运天蝎座”轮完成装卸货，正驶离港口。一艘“中远韩国号”轮和一艘“高丽夏洛特”轮正在码头繁忙地装卸货。

令记者吃惊的是，在码头上，不见一人。高高的桥吊抓起一个个集装箱，装到离码头地面30米高的巨轮上；近30辆拉着集装箱的小车在码头上穿梭而行……这一切作业，都是机器自己在操作。

“平均单机效率36.1自然箱／小时，超过人工码头。”青岛港自动化码头公司常务副总经理杨杰敏难掩兴奋。

2017年5月11日是个令青岛港人难忘的日子：青岛港自动化码头正式投产运营。

全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁，国际上最先开发出轨道吊防风“一键锚定”装置，行业内首创自动导引车循环充电技术……10多项世界性技术难题被攻克，这座百年老港，又一次闪耀光芒。

为什么要建自动化码头？“未来的码头一定更智能，这是港口发展的方向，我们必须要抢占先机。”杨杰敏话语坚定。除了青岛港，深圳港、广州港等港口当前也正在发力自动化码头建设，助推港口提质升级。

青岛港自动化码头运营至今，已开通航线16条，作业船舶1532艘次，作业箱量230万标准箱，船舶准班率保持100％。今年1至5月，作业船舶310艘次，作业箱量同比增长17％，实现了稳定经营。